Noble Concierge

BMW serii 1 M Coupé ucieleśnia ducha samochodów M w niezwykle zwartej formie. 6-cylindrowy, rzędowy silnik modelu z technologią M TwinPower Turbo oraz bezpośrednim wtryskiem paliwa rozwija 250 kW/340 KM mocy przy charakterystyce obrotowej typowej dla aut BMW M. BMW serii 1 M Coupé przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy, a granicę 200 km/h przekracza po 17,3 sekundy. Model ten osiąga także doskonałe rezultaty pod względem wydajności. Średnie zużycie paliwa w cyklu pomiarowym UE wynosi 9,6 litra na 100 km, podczas gdy emisja CO2 oscyluje wokół 224 gramów na kilometr.

Proporcje BMW serii 1 Coupé – świadczące o unikalnych, dynamicznych właściwościach jezdnych – stanowią doskonałą podstawę do stworzenia pierwszego w segmencie kompaktów sportowego modelu o wysokich osiągach. Mierzące 4 380 mm długości i 1 420 mm wysokości, BMW serii 1 M Coupé jest najkrótszym i najniższym modelem w gamie BMW M GmbH. Samochód jest o 55 mm szerszy od BMW 135i Coupé: całkowita szerokość 1 803 mm jest wynikiem powiększonego rozstawu kół z przodu i z tyłu, który został zoptymalizowany pod kątem dynamiki jazdy, typowej dla tego modelu.


Stylistyka przedniej części nadwozia odzwierciedla ponadprzeciętne możliwości układu napędowego BMW serii 1 M Coupé. Wyprofilowany przedni spoiler tworzy harmonijną powierzchnię, zdominowaną w dolnej części przez trzy duże wloty powietrza. W celu zoptymalizowania właściwości aerodynamicznych nadwozia, po raz pierwszy w modelu seryjnym zastosowano tak zwane kurtyny powietrzne. Napływające powietrze jest kierowane do dwóch kanałów poprzez otwory w zewnętrznej sekcji przedniego spoilera. Otwory te zaprojektowano tak, aby powietrze przepływało wzdłuż wewnętrznej części spoilera w zamkniętym kanale aż do nadkoli i uchodziło z dużą prędkością przez bardzo wąski otwór w okolicach przednich kół. Uchodzący strumień powietrza pokrywa boczną część przednich kół niczym kurtyna, redukując tym samym niekorzystne turbulencje wokół nadkoli.


BMW serii 1 M Coupe wyposażone jest standardowo w lampy biksenonowe. Charakterystyczne dla BMW podwójne okrągłe reflektory ścięto w górnej sekcji pasem świateł pozycyjnych z diodami LED, co tworzy typowy, skupiony wygląd.


Wydatnie wyprofilowane nadkola, wyróżniające tylną część nadwozia BMW serii 1 M Coupé, sprawiają wrażenie szczególnie szerokich. Wrażenie to potęgują poziome linie, podczas gdy dyskretny spoiler umieszczony na pokrywie bagażnika generuje dodatkową siłę dociskającą tylną oś do nawierzchni podczas szybkiej jazdy. W boczne części tylnej nakładki wkomponowano otwory nawiązujące wyglądem do wlotów powietrza w przednim spoilerze. Charakterystyczną wizualną symetrię w stylu M tworzą dwie podwójne chromowane końcówki układu wydechowego rozlokowane po zewnętrznych stronach zderzaka.


Rzędowy, 6-cylindrowy silnik o ponadprzeciętnych osiągach, niebywałej łatwości nabierania obrotów oraz wysokim momencie obrotowym świadczy o wyjątkowo dynamicznym charakterze BMW serii 1 M Coupé. 3-litrowa jednostka napędowa łączy charakterystykę pracy typową dla serii M z wydajnością odpowiadającą obecnym standardom. Rezultat? Z mocą 250 kW/340 KM, BMW serii 1 M Coupé osiąga ten sam poziom zaawansowania, co model BMW M3 trzeciej generacji – którego następca pojawił się na rynku zaledwie kilka lat temu – a pod względem dynamiki jazdy nawet go przewyższa.

Niepowtarzalne wrażenia towarzyszące obcowaniu z modelem serii M wyczuwalne są jeszcze przed uruchomieniem silnika, co jest zasługą m.in. ekskluzywnie wystylizowanego wnętrza pojazdu. Charakterystyczny kokpit w stylu M oraz dedykowane wyłącznie temu modelowi kolory i materiały wykończeniowe tworzą styl odzwierciedlający atmosferę panującą w prawdziwym samochodzie sportowym. Standardowe fotele pokryte skórą Boston zapewniają zarówno kierowcy, jak i pasażerowi doskonałe trzymanie boczne nawet podczas dynamicznego pokonywania zakrętów. Temat stylistyczny, stworzony specjalnie dla BMW serii 1 M Coupé, obejmuje kontrastujące, pomarańczowe przeszycia na czarnej powierzchni siedzisk i oparć, a także logo „M” wkomponowane w przednie zagłówki. Wnętrze pojazdu zdominowały ciemne kolory, charakterystyczne dla samochodów sportowych, dzięki czemu kierowca może skoncentrować się na prowadzeniu auta.