Noble Concierge

Pasja budowania unikalnych łodzi oraz ambicja realizacji innowacyjnych rozwiązań motywują stocznię Frauscher do poszukiwania i realizacji nowych pomysłów, nie zapominając jednocześnie o tradycji, przyjaźni oraz korzeniach.

W 1927 roku, Engelbert Frauscher założył zakład produkcyjny łodzi nad Starym Dunajem w Wiedniu. Szybko uzyskał wyśmienitą reputację, a w 1930 roku skonstruował łodzie żaglowe typu Jolka na Olimpiadę. W 1945 roku, wizjonerski konstruktor łodzi rozpoczął wszystko od nowa i ulokował swoją działalność w Gmunden. W 1950 roku, pierwsze łodzie motorowe opuściły jego stocznię. Od tamtej pory, synowie i wnukowie Engelberta stale rozwijali produkcję. Również ambicje na wodzie znalazły swoje ukoronowanie, gdy Hans i Stefan Frauscher zdobyli tytuł mistrzów w żeglowaniu regatowym na łodzi typu H, skonstruowanej we własnej stoczni. Przy wsparciu wybitnych pracowników, Frauscher wytwarza obecnie bardzo cenione łodzie żeglugowe, elektryczne i motorowe, które sprzedawane są na całym świecie za pośrednictwem sieci dealerów w 14 krajach. Od października 2009 dostępne również i w Polsce za pośrednictwem firmy Global Company Patryka Uznanskiego, która jest wyłącznym Importerem łodzi marki Frauscher w Polsce.

W tym czasie, gdy Engelbert Frauscher był gotowy otworzyć swój pierwszy zakład, w USA wyścigi łodzi motorowych były w pełnej fazie rozkwitu. Zimą 1921-22 roku, American Power Boat Association drastycznie zmieniła zasady obowiązujące podczas Gold Cup Race. W wyniku zmian ograniczono pojemność silnika, długość i konfigurację kadłuba. Komitet ds. Zasad tłumaczył, iż chce umożliwić start także motorówkom, używanym zarówno do celów rodzinno-rekreacyjnych, jak i wyścigowych. Wyścigi dla przyjemności, zasady były niepotrzebne, liczył się tylko styl i honor. W latach 1922-28 skonstruowano wiele wspaniałych łodzi, które dziś inspirują nas do przywrócenia tej istoty i wizji tamtych złotych lat i odtworzenia ówczesnego ducha w XXI wieku – rezultat: model 717 GT, prawdziwie klasyczna motorówka.

717 GT

Centralne umieszczenie silnika stwarza bardzo harmonijny design. Długi, elegancki przód oferuje więcej miejsca na przechowywanie niż by się mogło wydawać, a długi pokład jest wręcz idealny na komfortowe opalanie.
Minimalistyczny, lecz stylowy wiatrochron zapewnia wystarczającą ochronę wyjątkowo pięknego kokpitu. Bez wątpienia nic nie byłoby w stanie wyjaśnić i połączyć zamysłu wyścigów motorówek w bardziej imponujący sposób, jak doskonałe wnętrze. Pokład górny oferowany jest w dwóch wersjach: jako klasyczny i elegancki pokład tekowy lub w stylu sportowej grafiki, z kolorystyką, która może być dostosowana do wszelkich, indywidualnych preferencji, przy jednoczesnej niezmienności platformy kąpielowej oraz wewnętrznej podłogi, wykonanej z drewna tekowego. Przetestowana pod-konstrukcja została starannie dopracowana według linii dawnych motorówek wyścigowych, które zainspirowały do skonstruowania tej wyjątkowej łodzi. Klasyczny wał napędowy wraz z wyjątkowym wzornictwem kadłuba umożliwia idealne wykonywanie manewrów w każdych okolicznościach. Frauscher 717 GT została nominowana do nagrody Powerboat Of The Year 2009.

Silnik: 184-309 kW (benzyna, diesel lub hybryda)
Napęd: centralny silnik z klasycznym wałem napędowym
Długość: 717 cm
Szerokość: 225 cm
Ciężar: od 1500kg

686 LIDO „EDITIONE DINO FELTRINELLI"

686 Lido Editione Dino Feltrinelli to wyjątkowy, limitowany model łodzi, który powstanie jedynie w 9 egzemplarzach. Aby urzeczywistnić wyjątkową wizję edycji limitowej łodzi, stocznia Frauscher oraz jej długoletni partner arge.ateliers zaprosili do współpracy projektantkę Annette Hintwirth, aby wsparła proces tworzenia łodzi. Annette dorastała nad Jeziorem Traunsee i bardzo dobrze zna markę Frauscher. Dzięki jej międzynarodowemu doświadczeniu projektanta w Los Angeles i Nowym Jorku, jak również projektom wykonywanym dla firm takich jak Swarovski, Minotti czy Neue Wiener Werkstätten, jest prawdziwym dopełnieniem zespołu kreatywnego. W trakcie współpracy narodził się pomysł odświeżenia wyglądu przedniej części łodzi w taki sposób, by również i tam znalazło się miejsce dla pasażerów. Wysoki, regulowany „stolik” zmienił się więc w solidną podstawę sporej strefy odpoczynku lub całkowicie znika w korpusie łodzi za jednym wciśnięciem guzika. Fotele prowadzących łódź obracają się o 360°, a wzornictwo wnętrza zostało tak dopracowane, by spełnić wymogi stawiane szybkiej łodzi wyścigowej. Po raz pierwszy do tapicerki użyto prawdziwej, wodoodpornej skóry. Już sam standardowy silnik sprawia, że model 686 Lido Editione Dino Feltrinelli jest prawdziwie niesamowitym doświadczeniem.
Jednakże na życzenie, Cantiere Nautico Feltrinelli oferuje 3 dodatkowe opcje tuningowe, które z całą pewnością sprawią, iż serca wszystkich pasjonatów łodzi. motorowych zabiją szybciej.
Wyjątkowy szczegół – po osiągnięciu określonej prędkości, wiatrochron automatycznie podnosi się, oferując dodatkową ochronę dla kierowcy.

Silnik: Volvo Penta V8 – 8,1l GXi -1x425 PS (1x313kW)
Napęd: śrubowo-obrotowy
Długość: 7,15m (łącznie z platformą kąpielową)
Szerokość: 2,25m

909 BENACO

W wyniku wyjątkowego współgrania ponad 80 letniego doświadczenia w budowie łodzi firmy Frauscher, wyjątkowej kreatywności cenionego projektanta jachtów Georga Nissena mieszkającego w Hamburgu oraz wsparciu długoletniego partnera arge.ateliers, osiągnięto niespotykaną wcześniej symbiozę inteligentnej technologii i przekonywującej estetyki.
Obojętnie, czy poszukuje się odrobiny prywatności czy ekscytującej przygody, czy ma się zamiar cumować w samotnych zatoczkach, czy płynąć po olśniewających lagunach – model 909 Benaco jest zawsze odpowiednim towarzyszem.
I dziś ta wizualna innowacja, eleganckie wrażenie oraz idealne wykonawstwo zostało połączone z nowatorskim napędem produkcji Volkswagen Marine,
Nowy model 909 Benaco V8-TDI można nazwać prawdziwą przyjemnością pływania.

Silnik:   Sterndrive z pędnicą Duoprop
Napęd:  osiowy z V-gear
Długość: 9,03m
Szerokość: 2,98m
Ciężar: ok. 3400kg